Jedenastu wykonawców złożyło oferty w przetargu na projekt i budowę układu drogowego łączącego nowe lotnisko krajowe z siecią dróg publicznych. Inwestycja obejmie budowę oraz przebudowę ok. 90 km dróg wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną.
W kwietniu 2025 roku spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca program Port Polska, podpisała umowy ramowe z 14 wykonawcami i konsorcjami, co otworzyło drogę do wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia wykonawczego. Budżet jaki spółka zamierza przeznaczyć na sfinansowanie inwestycji to ponad 1,7 mld zł. netto. Rozstrzygnięcie postępowania na wybór wykonawców i podpisanie łącznie trzech umów planowane jest na 2026 r. Zakończenie robót oraz uzyskanie pozwoleń na użytkowanie przewidziano na drugą połowę 2031 r.
– Budowa układu drogowego zapewni sprawne włączenie nowego lotniska w ogólnokrajowy system transportowy. Tworzymy nowy standard integracji transportu lotniczego, drogowego i kolejowego w ramach jednego z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w historii Polski. Wyłonione w przetargu firmy i konsorcja to liderzy na polskim rynku budownictwa drogowego, które gwarantują wybór najlepszych rozwiązań od projektowania do realizacji – mówi dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny, Port Polska.
90 km dróg i dziesiątki obiektów inżynierskich
Planowana inwestycja obejmuje budowę nowej sieci drogowej oraz przebudowę istniejących dróg wokół lotniska tworząc układ bezpośrednich powiązań portu z autostradą A2, drogą krajową nr 50 oraz drogami lokalnymi.
W jej ramach powstanie m.in.:
- łącznie ok. 90 km nowej i przebudowanej sieci drogowej,
- ok. 40 obiektów inżynierskich (mostów i wiaduktów oraz przejść dla zwierząt),
- ponad 100 przepustów środowiskowych i hydrologicznych,
- ok. 12 km ekranów akustycznych i przeciwolśnieniowych,
- infrastruktura dla pieszych i rowerzystów,
- urządzenia ochrony środowiska.
Zakres umowy obejmie zarówno opracowanie pełnej dokumentacji projektowej i otrzymanie wszystkich wymaganych decyzji administracyjnych, jak i realizację robót budowlanych oraz uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie dla całego zakresu inwestycji.
Trzy części inwestycji – trzech wykonawców
Inwestycja została podzielona na trzy odrębne części obejmujące cztery kluczowe odcinki:
- Wschodnie Podłączenie Lotniska – połączenie z autostradą A2 na węźle „Baranów”,
- Wschodnia Obwodnica Lotniska – odcinek od skrzyżowania z Północną Obwodnicą Lotniska w rejonie miejscowości Kaski Centralne do węzła „CPK Wschód”,
- Północna i Zachodnia Obwodnica Lotniska – w tym przebudowa drogi krajowej nr 50 wraz ze skrzyżowaniem na istniejącym węźle Wiskitki.
Zgodnie z zasadami postępowania zakłada się, że każdy wykonawca będzie mógł podpisać jedną umowę wykonawczą.
Silne zaplecze wykonawcze
Umowy ramowe zostały zawarte z 14 podmiotami, w tym z wiodącymi firmami rynku budowlanego. Na etapie postępowania ramowego oceniano m.in. sytuację ekonomiczno-finansową i potencjał techniczny wykonawców oraz doświadczenie personelu. Ostatecznie swoje oferty złożyło aż jedenastu wykonawców w tym trzy konsorcja m.in.:
- BUDIMEX S.A.,
- Konsorcjum wykonawców: Unibep S.A i TRACK TEC Construction,
- Duna Polska S.A.,
- PORR S.A.,
- Mostostal Warszawa S.A.,
- Strabag Sp. z o.o.,
- „Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor” Sp. z o. o.,
- Konsorcjum wykonawców: Rubau Polska oraz Terlot,
- NDI S.A.,
- Trakcja S.A.,
- Konsorcjum wykonawców Mirbud oraz Kobylarnia.
Inwestycja ma strategiczne znaczenie nie tylko dla regionu, lecz także dla całego systemu komunikacyjnego Polski.
