Przedstawiciele Polskiej Akademii Nauk (PAN) dołączyli do grona ekspertów wspierających Zintegrowaną Sieć Kolejową (ZSK), czyli projekt docelowego planu inwestycji kolejowych w Polsce. W tym kwartale Ministerstwo Infrastruktury oraz spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe przedstawią wybrany wariant rozwoju sieci kolejowej po 2035 r., czyli już po planowanym uruchomieniu pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości „Y” łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.
Profesorowie Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN zapoznali się z metodyką opracowania wariantów ZSK i wyboru tego rekomendowanego. Materiały zostały opracowane wspólnie przez ekspertów Port Polska i PKP Polskich Linii Kolejowych – na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury. Twórcy ZSK omówili z ekspertami PAN założenia projektu, przyjętą metodykę prac oraz wyniki dotychczasowych działań.
Eksperci PAN wykazali duże zainteresowanie zarówno przebiegiem procesu planistycznego jak i jego rezultatami. Podczas spotkania zadawali szczegółowe pytania oraz przeprowadzili wnikliwą analizę dotychczasowych prac nad ZSK.
Pozytywnie odnosimy się do przyjętej w ramach ZSK metodyki prac i jakości stosowanych narzędzi analitycznych. Punktem wyjścia do planowania rozwoju kolei w Polsce jest model policentryczny, czyli wieloośrodkowy. Z punktu widzenia pasażerów oprócz budowy połączeń magistralnych, konieczne jest łączenie sąsiednich miast wojewódzkich
mówi prof. Tomasz Komornicki, przewodniczący Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN.
Jak podkreślił prof. Tomasz Komornicki, Europa wciąż nie jest tak dobrze zintegrowana pod względem kolejowym, jak ma to miejsce w przypadku transportu lotniczego. Jego zdaniem, rozbudowa sieci kolejowej jest niezbędna, ponieważ może znacząco usprawnić przepływ ludzi i towarów oraz zwiększyć spójność transportową regionu.
Cieszy nas, że zaawansowany i wielopłaszczyznowy projekt ZSK, który nie ma precedensu w transportowej historii Polski, budzi zainteresowanie coraz szerszych kręgów wybitnych naukowców. Od samego początku ZSK zależy nam na udziale przedstawicieli świata nauki w tym procesie. Przypominam, że nadzór merytoryczny nad pracami ZSK prowadzi Rada Naukowa ZSK, w skład której wchodzi w sumie 19 profesorów i ekspertów z szerokiego spektrum uczelni, instytutów badawczych firm z różnych regionów Polski
mówi Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu ds. kolei spółki Centralny Port Komunikacyjny.
Pozytywne przyjęcie przez PAN metodyki prac nad ZSK to dla nas naukowy – nomen omen – dowód na to, jak dużą wartością okazały się słusznie dobrane narzędzia analityczne oraz współpraca ze środowiskiem akademickim w ramach powołanej Rady Naukowej ZSK. Uznanie Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN traktujemy jako nobilitację i potwierdzenie, że ZSK skupia uwagę wielu środowisk, w tym ludzi zasłużonych dla polskiej nauki. To budujące
mówi Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu ds. przygotowania inwestycji w PKP PLK.
Naukowcy z PAN zapoznali się m.in. z przebiegiem warsztatów regionalnych przeprowadzonych w 16 województwach w ub. roku, w których uczestniczyło ponad 600 ekspertów, a także z późniejszymi warsztatami specjalistycznymi z branżą logistyczną, intermodalną i z wojskiem (pod kątem wymagań infrastruktury podwójnego zastosowania, tzw. Dual Use). To właśnie na bazie tych spotkań opracowano 160 propozycji korytarzy transportowych (łącznie przeanalizowano 8 000 km potencjalnych nowych odcinków linii kolejowych), co stanowi największy w Polsce proces współtworzenia infrastruktury z udziałem interesariuszy lokalnych.
Wszystkie pozyskane w ten sposób dane zostały szczegółowo przeanalizowane z użyciem nowoczesnych metod i narzędzi badawczych, np. Pasażerskiego i Towarowego Modelu Transportowego (PMT i TMT) oraz Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ).
Projekt ZSK – realizowany w ramach inwestycji strategicznych Port Polska – będzie pierwszym w historii kraju tak kompleksowym planem rozwoju infrastruktury kolejowej uwzględniającym nie tylko duże miasta, ale też ośrodki średniej wielkości. Jego realizacja planowana jest po 2035 r., kiedy spółka Centralny Port Komunikacyjny ma już zakończyć, co wynika z aktualnych harmonogramów, budowę linii Kolei Dużych Prędkości „Y” między Warszawą, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem oraz nowego lotniska przesiadkowego.
Wybrany wariant ZSK zostanie zaprezentowany jeszcze w tym kwartale.
