Dokładnie dziś – 29 kwietnia mija 90 lat od uroczystego uruchomienia nowego dworca portu lotniczego na Okęciu.
- Było to wydarzenie o wyjątkowym znaczeniu, w którym wzięły udział najwyższe władze państwowe z Prezydentem Rzeczypospolitej Ignacym Mościckim na czele.
- Obecny był także premier, marszałek Sejmu i pięciu ministrów w tym minister transportu (wcześniej minister kolei żelaznych) odpowiedzialny całościowo za branżę lotniczą.
- Grono gości zasilili przedstawiciele korpusu dyplomatycznego oraz liczne delegacje przedstawicieli władz lotniczych z innych państw oraz dyrektorzy siedmiu zagranicznych linii lotniczych.
90 lat minęło…
- Sam obiekt spełniał najwyższe ówczesne standardy, zarówno pod względem poziomu obsługi pasażerów, jak również nowoczesnego wyposażenia lotniskowego.
- Centralny budynek – dziś nazwalibyśmy go terminalem – znajdował się pomiędzy dwoma „ogromnymi” – zgodnie z relacjami prasy – hangarami.
- Mogące pomieścić największe wykorzystywane wówczas samoloty, były bardzo nowoczesnymi obiektami (posiadały np. własne instalacje przeciwpożarowe, czy mechanicznie zamykane drzwi).
- Mówiąc o samolotach z lat 30-tych musimy pamiętać, że były to dużo mniejsze maszyny. Ich szerokość (rozpiętość skrzydeł) dochodziła do około 30 metrów.
- Jedynym betonowym obszarem była płyta przed samym terminalem.
- Nie istniały (przynajmniej na samym początku) betonowe drogi startowe, takie jakie znamy dzisiaj. Wykorzystywano trawiaste pole wzlotów lotniska o kształcie owalu i wymiarach 1270 m szerokości i 1470 m wysokości.
- W pierwszym roku działalności stołeczny port obsłużył 10 750 pasażerów podczas, gdy w 1938 już 15 300.
- W przededniu wybuchu II wojny światowej Warszawa posiadała regularne połączenia lotnicze z 6 krajowymi oraz 17 zagranicznymi lotniskami.
- Za nami 90 lat pięknej tradycji, rozwoju, przemian.
- Lotnisko Chopina było świadkiem wielu dramatycznych, ale też pięknych wydarzeń.
- Jesteśmy dumni, że za kilka dni możemy świętować 20-lecie Polski w Unii Europejskiej.
- To wszystko nie byłoby możliwe bez Państwa, bez naszych pasażerów i pracowników wszystkich służb.
- Dzięki naszym wysiłkom, za 10 lat będziemy obchodzić piękny jubileusz!
… a teraz…
- Lotnisko Chopina odprawia 45.000-50.000 pasażerów dziennie (w szczycie sezonu – prawie 70.000).
- Według prognoz w 2024 roku odprawi ponad 20 mln pasażerów, czyli około 10 proc. więcej niż w roku ubiegłym.
- To oznacza, że po raz pierwszy w swojej 90-letniej historii przekroczy barierę 20 milionów osób odprawionych w ciągu 12 miesięcy.
- Aktualnie – w sezonie lato 2024 – Lotnisko Chopina obsługuje 122 regularne kierunki.
- W tym roku stołeczny port zyskuje trzy kierunki azjatyckie – uruchomiony wcześniej Taszkient, startujący w maju Izmir i w czerwcu – Rijad.
- Pojawi się też afrykański przewoźnik – linia Ethiopian – z lotami do Addis Abeby (drugi regularny kierunek do Afryki).
Co z przyszłością?
- W związku z uruchomieniem CPK, zamierzano wyłączyć Lotnisko Chopina w 2028 roku. Dzisiaj wiemy, że był to termin nierealny. Jednocześnie nie zaplanowano zabezpieczenia infrastruktury lotniskowej na okres do rzeczywistego startu CPK czyli na jesień 2032. Mamy więc na starcie 4 letnie opóźnienie.
- Konieczne są inwestycje w rozwój infrastruktury lotniczej mogącej obsłużyć rosnący ruch pasażerski poprzez zwiększanie przepustowości istniejących portów lotniczych.
- Pracujemy nad szczegółowym programem wdrożenia modernizacji mazowieckich portów lotniczych, dzięki którym będziemy mogli obsłużyć blisko 40 mln pasażerów rocznie.
- Zwiększymy liczbę gate’ów w strefie Schengen, co będzie możliwe po przedłużeniu pirsu południowego w stronę dawnego terminalu Etiuda.
- Zwiększymy liczbę gate’ów w strefie non Schengen.
- Dostosujemy większą liczbę stanowisk kontaktowych, czyli rękawów do obsługi samolotów kodu E.
Szczegóły modernizacji
Lotniska Chopina
- Przebudowany zostanie pirs północny, w miejscu, gdzie aktualnie znajduje się część non-Schengen. Zwiększy się liczba gate’ów, jak również dostosowane zostaną stanowiska postojowe tak, aby mogły z nich korzystać większe samoloty, jak B777, czy B787.
- Dobudowany zostanie nowy procesor sortowni, który obsłuży bagaże pasażerów.
- Planowane jest stworzenie nowej płyty postojowej, gdzie miejsce znajdzie nawet 6 samolotów kodu C. Uzupełniana jest dokumentacja projektowa, aby można było w najbliższym czasie uruchomić przetarg.
- Planowany jest zakup nowych urządzeń do skanowania bagaży podręcznych pasażerów. Taka zmiana znacznie poprawi przepustowość stanowisk kontroli bezpieczeństwa – PPL testował w 2023 r. takie rozwiązanie.
- Toczy się przebudowa płyty postojowej 5B. Dzięki modernizacji pojawią się stanowiska tzw. przelotowe, które będą dopasowane do różnych maszyn kodu C (A320, B737).
- Według analiz aktualnie nie ma potrzeby zwiększania limitów środowiskowych.
- Według wyliczeń PPL inwestycje zakończyłyby się w 2029 r., a ich pełna amortyzacja nastąpiłaby w 2035 r., kiedy wypracowany zostałby dodatkowy zysk rzędu 900 tys. PLN.
- Według oceny ekspertów PPL, 2035 roku jest realnym terminem, kiedy CPK mógłby zacząć funkcjonować. Podawana wcześniej data 2028 r. była myśleniem życzeniowym, a do tego katastrofalnym w skutkach dla mazowieckich lotnisk.
- Modernizacja Lotniska Chopina będzie też szansą na rozwój przewoźników tradycyjnych, w tym PLL LOT.
