Przebudowa nowoczesnego zaplecza technicznego w Przemyślu jest największą inwestycją infrastrukturalną PKP Intercity, a jej wartość wynosi 350 mln zł brutto. Do 2030 roku przewoźnik przeznaczy na unowocześnienie swoich zapleczy technicznych i bocznic kolejowych 3,4 mld złotych.

W połowie lipca 2024 roku PKP Intercity podpisało umowę na przebudowę zaplecza technicznego wraz z budową nowoczesnej myjni w Przemyślu, w dzielnicy Bakończyce. Najtrudniejsze prace na budowie są już skończone. Gotowa jest już konstrukcja hali dla wagonów i spora część nowych torów. Na koniec sierpnia zaawansowanie robót budowlanych wyniosło ok. 35%. Zakończono już rozbiórkę większości istniejących budynków oraz przebudowę istniejącej infrastruktury podziemnej. Ponadto powstały m.in. mury oporowe, które mają umożliwić kontynuację robót w zakresie budowy docelowego układu drogowego i torowego, a także podziemne zbiorniki m.in. zbiorniki do magazynowania wody deszczowej.

W ramach zadania wykonawca ma wybudować m.in. halę obsługowo-naprawczą z całoroczną, ekologiczną myjnią wagonów oraz zapleczem socjalno-technicznym o łącznej powierzchni blisko 80 000 m³. W hali warsztatowej i myjni zakończono zasadnicze prace konstrukcyjne. Kontynuowane są prace związane z montażem pokrycia dachowego i wykończeniem elewacji, a także budową kanałów technicznych i fundamentów pod specjalistyczne urządzenia służące obsłudze taboru kolejowego.

W budynku administracyjno-socjalnym oraz nastawni zakończono prace fundamentowe. Trwają prace konstrukcyjne, czyli budowa ścian i stropów obiektów. W budynku stacji prostownikowej zakończono prace murarskie i żelbetowe oraz wykonano pokrycie dachowe. Aktualnie prowadzone są roboty wykończeniowe wewnątrz powstających obiektów oraz przygotowania do montażu instalacji.

Za realizację inwestycji odpowiada konsorcjum firm KZN Rail sp. z o.o. i Wadoma W. Małkowiak, W. Bodziony spółka komandytowa.

Rozbudowa układu torowego i sieci trakcyjnej

Oprócz prac związanych z budową obiektów technicznych na terenie bocznicy kolejowej powstanie m.in. nastawnia kolejowa, stacja paliw, system zabezpieczania podwozi wagonów przed obladzaniem, stacjonarne punkty ogrzewania składów, punkty technologiczne zasilania sprężonym powietrzem i energią elektryczną. Układ torowy bocznicy liczący 29 rozjazdów i 10 torów, a wraz z nim sieć trakcyjna, zostaną przebudowane, aby zwiększyć efektywność jego wykorzystania. W ramach przebudowy bocznicy powstaną też drogi, place manewrowe i parkingi wraz ze skorelowanym układem komunikacji pieszej. Dotychczas zakończono realizację torów oraz montaż fundamentów i słupów elektrycznej sieci trakcyjnej. Trwają zaawansowane  prace związane z wykonaniem układów torowych oraz sieci trakcyjnej. Należy zwrócić uwagę, że wykonano znaczący zakres prac związanych z budową nowych sieci tj. wodno-kanalizacyjnych, teletechniki, w tym sieci systemów sterowania ruchem kolejowym oraz elektroenergetyki.

Projekt konsekwentnie zmierza w kierunku stworzenia nowoczesnej, w pełni funkcjonalnej bocznicy kolejowej – kompleksowo wyposażonego zaplecza technologicznego, administracyjnego i serwisowego. Wraz z szybkim wzrostem liczby pasażerów podróżujących pociągami PKP Intercity widzimy potrzebę dalszego rozwoju infrastruktury. Tylko przez trzy ostatnie miesiące, w tym i w wakacje, PKP Intercity przewiozło rekordową liczbę 26 mln pasażerów. Jest to o blisko 3 mln więcej niż rok temu. W 2025 roku PKP Intercity zainwestuje w infrastrukturę 292 mln zł, a do 2030 roku przeznaczymy 3,4 mld złotych. W efekcie 19 naszych bocznic i stacji postojowych będzie zmodernizowanych i dostosowanych do obsługi nowoczesnego taboru. Stworzymy atrakcyjne miejsca pracy w wielu regionach Polski. W Przemyślu, po zakończeniu inwestycji, zatrudnionych będzie około 150 osób – mówi Hanna Jażdżyk, członek zarządu PKP Intercity.